民航的春天：即將到來！

2018年底，翼哥寫下了《民航黃金十年結束了嗎》，認為：

民航業的寒冬或許已來臨。

2020年3月6日，疫情爆發初期，翼哥寫下了《民航業已經到了最危險的時候》，明確認為：

這并非是暫時性的困難，而是長期性的問題。

2022年1月1日，在部分專家對2022年持有非常樂觀的態度：“最困難的時期即將過去、需求爆發、強烈反彈、恢復至2019年水平”，翼哥寫下了《2022年，民航十大展望！》，其中第一個展望就是認為：

2022年，民航業仍然很難。

2022年，是大事、盛事、要事較多的一年，疫情防控只會更嚴，不會放松。

在這種情況下，加上病毒變異迅速，完全阻截、清零很難做到，因此，嚴防死守仍是當前對付病毒的最好手段，對此，民航要做好充分的準備。

此次疫情沖擊民航至少在三年以上。

2022年6月5日，翼哥寫下了《民航驚現“三大底部”！》，判斷民航出現三重底部。

第一重底：市場底，788萬人次

第二重底：業績底，虧損300億元左右

第三重底：政策底，多個政策出臺

對于民航的未來不應該更悲觀，也就是說，雖然明顯好轉尚需時日，但再差也差不到哪兒去了。

進入秋季以來，天氣逐漸變冷，病毒傳播速度在加快，疫情形勢變得更加嚴峻，民航業似乎變得更加寒冷了。

在這種情況下，民航的未來似乎不那么光明了。

不過，現在翼哥恰恰認為：

民航業的春天即將到來。

主要基于三大判斷。

一、多地放寬防疫管控

隨著病毒的致病性減弱、致死率降低，多地加速放寬防疫管控的步伐。

深圳、成都的部分公共場所不再查驗核酸證明；

北京、重慶、天津、石家莊和大連等地宣布，乘坐公交將不再查驗核酸證明，不得拒絕無48小時核酸陰性證明的乘客乘車。

特別是在上海，上半年曾遭遇疫情嚴重沖擊的城市，也是民航業的最為發達城市。

12月4日下午，上海發布優化調整疫情防控的相關措施，具體如下：

一是乘坐軌道交通、地面公交、輪渡等市內公共交通工具，不再查驗核酸檢測陰性證明。

二是全市公園、景區等室外公共場所，不再查驗核酸檢測陰性證明。

三是以上優化調整措施自12月5日零時起實施。后續，本市將根據政策和疫情形勢，持續優化調整相關防控措施。

隨著疫情管控措施的放寬，只要大家出行不再受到種種限制，未來出行需求必然回暖。

至于多長時間實現對2019年的增長，這只是一個時間問題。

二、人民幣或將結束貶值

今年，人民幣的貶值速度和幅度都是前所未有的。

主要源自于兩個方面原因：

一是美元大幅加息帶來的升值。

二是我國經濟下行壓力加大的影響。

翼哥認為經濟增長的潛力仍在，只不過過去一段時間被疫情沖擊所扭曲。

疫情影響一旦逐漸消除，經濟一旦回暖，人民幣即便貶值，速度也大為放緩。

加上美元加息幅度減小、加息速度放慢，人民幣或將迎來轉機。

事實上，進入12月，僅兩天的功夫，人民幣已升值1227個基點。

12月份，人民幣有望結束連續9個月的貶值，并出現升值。

這一點對民航業也是有利因素。

三、油價上漲乏力

過去一年以來，原油期貨價格大漲，問題主要出現在供給側，而非需求端。

事實上，隨著全球經濟增長乏力，加上新能源的運用，對石油的需求增長并不旺盛。

倘若沒有俄烏戰爭，油價根本不會出現如此大的漲幅。

未來油價大幅上漲的可能性并不大。

也就是說，未來影響民航業的三大因素，多數情況下，都向著好的方向發展。

在此，翼哥認為：

2023年，民航業的春天即將到來！